Los buques con motores diésel de arranque neumático deben disponer de depósitos de aire de arranque dimensionados para, como mínimo, doce arranques de cada motor principal reversible, o seis de uno no reversible, según las instrucciones de los inspectores de la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido y la normativa canadiense sobre buques. Ultra Controlo distribuye y presta servicio técnico a dos marcas asociadas cuyos fabricantes se especializan en buques y agua de mar: las bombas de canal lateral Speck Pumpen (Circutec) y las bombas de émbolo para agua de mar Speck Triplex.
Las instrucciones de la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido para los buques de pasajeros de las clases III a VI(A), el Reglamento de Canadá sobre la inspección de grandes buques pesqueros y la guía de estudio de Transport Canada para ingenieros navales describen estos usos.
Los motores diésel que necesitan aire comprimido para arrancar lo obtienen de un depósito de aire de arranque que se mantiene completamente cargado y listo para su uso.
Al menos un compresor de aire de arranque, además de otro que pueda ponerse en marcha sin ayuda externa cuando no haya aire comprimido a bordo, a menos que el primero pueda hacerlo.
El arranque por aire comprimido del generador de emergencia puede mantenerse a partir de los receptores principales o auxiliares mediante una válvula antirretorno, o bien mediante un compresor de aire de emergencia.
Los depósitos de aire necesitan válvulas de purga y de seguridad eficaces; un depósito que pueda aislarse de sus válvulas de seguridad necesita un tapón fusible para descargar su contenido en caso de incendio.
El interior de las tuberías de aire a presión se mantiene libre de aceite y protegido contra las llamas procedentes de los cilindros o de una explosión interna; en la entrada del colector de aire de arranque hay instalada una válvula antirretorno de aislamiento.
En cada etapa intermedia y en la tubería de descarga final de los compresores de aire se han instalado dispositivos para el drenaje de agua y aceite.
Fuentes: Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido, «Construcción de buques de pasajeros, clases III a VI(A)» (MSIS 4), parte VIII, apartados 8.1.3 y 8.1.9; Canadá, «Reglamento de inspección de grandes buques pesqueros» (C.R.C., c. 1435), artículo 13, vigente hasta el 30 de septiembre de 2026; Transporte de Canadá, TP 14609, apartado 5.
Tres textos publicados calculan el tamaño de la reserva inicial en función del número de salidas que debe realizar, y no en función del volumen.
El depósito de aire de arranque deberá poner en marcha cada motor principal al menos doce veces, en el caso de los motores reversibles, o seis veces, en el caso de los no reversibles; se deberá registrar el número de arranques y la presión de arranque más baja.
Fuente: MCA del Reino Unido, MSIS 4, Parte VIII, 8.1.3.1.
Cuando los motores principales dependan de aire comprimido para su arranque, la capacidad del depósito deberá permitir 12 arranques consecutivos de motores reversibles o seis de motores no reversibles sin necesidad de recarga, con un compresor accionado por un motor primario que arranque sin aire comprimido.
Fuente: C.R.C., c. 1435, artículo 13, apartado 3.
Un grupo electrógeno de emergencia que se pone en marcha automáticamente necesita energía almacenada para al menos tres arranques consecutivos, así como una segunda fuente para otros tres arranques en un plazo de 30 minutos, a menos que se demuestre que el arranque manual es eficaz.
Fuente: Transport Canada, TP 14609, sección 5.
Estos textos abarcan los buques de pasajeros nacionales del Reino Unido, los grandes buques pesqueros canadienses y el programa de estudios para ingenieros de Transport Canada; consulta la normativa aplicable a cada buque.
Ultra Controlo distribuye y presta servicio técnico a estas marcas asociadas; las propias páginas de los fabricantes las relacionan con barcos y agua de mar. El catálogo de Ultra Controlo no incluye compresores de aire de arranque marinos.
Bombas de canal lateral autocebantes para condiciones de aspiración difíciles; en el folleto del fabricante sobre bombas de canal lateral se indica su uso para el bombeo de agua salada y agua dulce en buques.
Bomba SpeckBombas de émbolo de alta presión en versión para agua de mar, aptas para agua dulce, agua de mar y otros fluidos no abrasivos de densidad similar, según el fabricante.
Speck TriplexUnidades fabricadas con materiales como el NiAlBz, que el fabricante califica de resistentes al agua de mar; menciona la desalinización del agua de mar y muestra una unidad de desalinización por ósmosis inversa.
Speck TriplexFuentes: Catálogo « Ultra Controlo Industrial 2026», págs. 13 y 14; Speck Pumpen, folleto sobre bombas de canal lateral (speck.de); Speck Triplex, versión para agua de mar, páginas sobre sistemas y ámbitos de aplicación (speck-triplex.de).
Ultra Controlo Es un fabricante portugués de sistemas de aire comprimido, vacío y gases técnicos, con 40 años de experiencia. Diseñamos, montamos y probamos nuestros propios compresores, secadores y torres de carbón en Portugal, y nos encargamos del suministro y el servicio técnico de cinco marcas asociadas.
ULTRASCREW compresores, secadores ULTRASEC y ULTRADRY y torres de carbón activo ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) y Speck Triplex.
Mantenimiento preventivo y correctivo, recambios originales y asistencia de emergencia, a cargo de nuestro propio equipo.
Fuente: Catálogo « Ultra Controlo Industrial 2026», pp. 3, 10, 16, 17 y 22.
Las instrucciones de la MCA del Reino Unido para los buques de pasaje de las clases III a VI(A) establecen que deben realizarse al menos doce arranques de cada motor principal reversible, o seis de uno no reversible. El Reglamento de inspección de grandes buques pesqueros de Canadá establece las mismas cifras de 12 y seis, sin reposición de aire.
Las instrucciones de la MCA del Reino Unido establecen que deben tomarse las medidas necesarias para mantener el interior de las tuberías de aire a presión libre de aceite y, además, para impedir que las llamas pasen de los cilindros del motor a las tuberías o para proteger estas últimas de una explosión interna.
La guía de estudio TP 14609 de Transport Canada establece que un grupo electrógeno de emergencia de arranque automático debe disponer de energía almacenada para al menos tres arranques consecutivos, así como de una segunda fuente de energía para otros tres arranques en un plazo de 30 minutos, a menos que se demuestre que el arranque manual es eficaz.
Ultra Controlo distribuye y presta servicio técnico a Speck Pumpen (Circutec), cuyo catálogo de bombas de canal lateral incluye el suministro de agua salada y agua dulce en buques, y a Speck Triplex, que fabrica versiones para agua de mar de sus bombas de émbolo de alta presión y unidades de desalinización de agua de mar.
El agua que se bombea, el caudal, la presión y el uso previsto. Te ofrecemos la solución más adecuada de entre las marcas colaboradoras que distribuimos y para las que prestamos servicio técnico.
