Los autobuses eléctricos a batería siguen contando con un compresor de aire y un sistema de aire: el análisis del NREL sobre la flota de Foothill Transit señala que el compresor de aire es una de las causas de los tiempos de inactividad. La normativa estadounidense establece para los autobuses una presión de conexión del compresor de al menos 85 psi. La empresa « Ultra Controlo » distribuye y presta asistencia técnica a la marca Thomas, cuyo fabricante señala que las suspensiones, los asientos, los embragues y las puertas neumáticas de los vehículos se encuentran entre los usos de sus bombas de pistón.
La evaluación del NREL sobre los autobuses eléctricos a batería de Foothill Transit, la norma de frenado estadounidense FMVSS n.º 121 y el fabricante de bombas Thomas describen estos usos.
Los depósitos de servicio suministran aire a las cámaras de freno; un manómetro a la vista del conductor indica la presión del depósito de servicio.
En los autobuses eléctricos a batería de Foothill Transit, el compresor de aire forma parte del sistema general del autobús, y las averías de los compresores han provocado tiempos de inactividad y costes.
El NREL incluye los atascos de las puertas y del sistema de ventilación entre los sistemas que pueden inmovilizar físicamente un autobús en la línea.
Entre los sistemas de los vehículos a los que sus bombas de pistón suministran presión y vacío se encuentran las suspensiones, los asientos, los embragues y las puertas neumáticas.
Cada depósito cuenta con una válvula de purga de condensados de accionamiento manual, y cada depósito de servicio, con un drenaje automático, salvo que haya un depósito de alimentación situado aguas arriba.
Fuentes: NREL, Informe sobre los avances en los autobuses eléctricos a batería de la Agencia de Transporte de Foothill (NREL/PR-5400-72207, septiembre de 2018); 49 CFR 571.121, FMVSS n.º 121 (eCFR, consultado el 28 de octubre de 2026), S5.1; Thomas, página sobre la tecnología de las bombas de pistón (thomaspumps.com).
El informe de seguimiento de 2018 del NREL sobre los autobuses eléctricos a batería de Foothill Transit recoge los siguientes puntos sobre el sistema de climatización.
Además de las baterías de baja tensión, la parada se debió a componentes como la transmisión, el compresor de aire, el convertidor CC-CC, el aire acondicionado y el sistema de almacenamiento de energía.
Fuente: NREL/PR-5400-72207 (2018).
La empresa de transporte ha registrado varios compresores de aire averiados, un componente del sistema general del autobús; el NREL afirma que esto podría deberse a un mantenimiento preventivo incompleto.
Fuente: NREL/PR-5400-72207 (2018).
Entre las averías registradas durante el servicio se incluyen fallos en los sistemas que pueden impedir físicamente que el autobús circule por la línea, como los atascos en las puertas y en el sistema de aire acondicionado.
Fuente: NREL/PR-5400-72207 (2018).
En Europa, el Reglamento n.º 13 de la CEPE establece los requisitos de frenado para los vehículos de las categorías M, N y O, incluidos los autobuses.
Thomas fabrica bombas y compresores para equipos OEM, y destaca las puertas neumáticas y los sistemas de rebaje de la suspensión entre las posibles aplicaciones de sus compresores TASKAIR. Ultra Controlo se encarga de la distribución y la asistencia técnica de la marca; su catálogo incluye las bombas de pistón de Thomas para aplicaciones médicas, de automoción e industriales.
Bombas de pistón «sin aceite»; Thomas indica los vehículos en los que suministran presión y vacío para suspensiones, asientos, embragues y puertas neumáticas.
Thomas«Sin aceite», hasta 12 bar; Thomas incluye entre sus posibles aplicaciones la suspensión neumática, los sistemas de rebaje de la suspensión y las puertas neumáticas.
ThomasFuentes: Catálogo Industrial 2026 de Ultra Controlo, p. 15; Thomas, páginas sobre la tecnología de las bombas de pistón y la serie TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo es un fabricante portugués de sistemas de aire comprimido, vacío y gases técnicos, con 40 años de experiencia. Diseñamos, montamos y probamos en Portugal nuestros compresores, secadores y torres de carbón, y suministramos y prestamos asistencia técnica a cinco marcas asociadas.
Compresores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» y «ULTRADRY» y torres de carbón activado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) y Speck Triplex.
Mantenimiento preventivo y correctivo, recambios originales y asistencia de emergencia, a cargo de nuestro propio equipo.
Fuente: Catálogo Industrial 2026 de Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 y 22.
Sí. El informe de progreso de 2018 del NREL sobre los autobuses eléctricos a batería de Foothill Transit señala el compresor de aire como uno de los componentes que provocaron tiempos de inactividad, y registra varios compresores de aire averiados, un componente del sistema general del autobús.
Según la norma de frenado estadounidense FMVSS n.º 121 (49 CFR 571.121), la presión de conexión del regulador del compresor de aire de cada autobús debe ser de 85 psi o más; en cada camión, debe ser de 100 psi o más.
La norma FMVSS n.º 121 establece que el volumen total de todos los depósitos de servicio y de alimentación debe ser, como mínimo, 12 veces el volumen total de todas las cámaras de freno de servicio, y que cada depósito debe contar con una válvula de purga de condensados de accionamiento manual.
El Reglamento n.º 13 de la CEPE, en su anexo 7, establece que los depósitos de un vehículo de motor con sistema de frenado neumático deben mantener, tras ocho accionamientos a fondo del mando del freno de servicio, la presión necesaria para el rendimiento prescrito del frenado de emergencia.
Ultra Controlo distribuye y ofrece asistencia técnica a la marca Thomas. Thomas incluye las suspensiones, los asientos, los embragues y las puertas neumáticas de los vehículos entre los usos de sus bombas de pistón, y los sistemas de rebaje de la suspensión y las puertas neumáticas entre las posibles aplicaciones de sus compresores de pistón articulado TASKAIR.
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