Sin remolque
6 minutos
En un vehículo al que no se le permite acoplar remolques, el tiempo t2 para llegar a p2 no debe superar los 6 minutos.
Fuente: Reglamento n.º 13 de la CEPE, anexo 7, parte A, punto 2.4.2.
Los camiones, tractores y remolques frenan con aire comprimido: el Reglamento n.º 13 de la CEPE establece la rapidez con la que el compresor debe llenar los depósitos y el número de frenadas que estos deben garantizar, mientras que la normativa estadounidense establece para los camiones una presión de conexión del compresor de al menos 100 psi. Ultra Controlo distribuye y presta asistencia técnica a la marca Thomas, que afirma que sus compresores de pistón articulado se utilizan principalmente en sistemas de suspensión neumática de vehículos medianos y pesados.
El Reglamento n.º 13 de la CEPE, la norma estadounidense FMVSS n.º 121 y las normas de seguridad para transportistas de EE. UU. recogidas en el título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR), capítulo 393, describen estas partes del sistema.
Dimensionado para elevar la presión de los depósitos de alimentación y de servicio de 85 a 100 psi, con el motor a la velocidad máxima recomendada, en un tiempo determinado por la capacidad de los depósitos.
Depósitos de servicio y de alimentación con un volumen mínimo de 12 veces el de las cámaras de freno de servicio, cada uno de ellos capaz de soportar cinco veces la presión de corte o 500 psi, lo que sea mayor.
Cada depósito cuenta con una válvula de purga de condensados de accionamiento manual; el Reglamento n.º 13 de la CEPE exige que haya un dispositivo de drenaje y evacuación en al menos un depósito de cada circuito de frenado de servicio.
Un manómetro a la vista del conductor indica la presión del depósito de servicio; en los camiones fabricados a partir del 1 de marzo de 1975 se enciende una luz de aviso cuando la presión es inferior a 60 psi, y los vehículos más antiguos avisan a 55 psi o a la mitad de la presión de corte del regulador, según cuál sea menor.
Tras ocho accionamientos a fondo del freno del vehículo tractor, la energía que los depósitos de un remolque suministran a sus frenos no debe ser inferior a la mitad del valor del primer accionamiento.
Fuentes: Reglamento n.º 13 de la CEPE (DO L 42 de 18 de febrero de 2016, que incorpora el Suplemento 13 a la serie 11 de modificaciones), apartados 5.2.1 y 5.2.2 y anexo 7; 49 CFR 571.121 (FMVSS n.º 121), 393.50 y 393.51 (eCFR, consultado el 28 de octubre de 2026).
El Reglamento n.º 13 de la CEPE, anexo 7, mide el tiempo que tarda el compresor en elevar el depósito más desfavorecido de cero a p2, la presión establecida por el fabricante del vehículo.
En un vehículo al que no se le permite acoplar remolques, el tiempo t2 para llegar a p2 no debe superar los 6 minutos.
Fuente: Reglamento n.º 13 de la CEPE, anexo 7, parte A, punto 2.4.2.
En un vehículo al que se le permita acoplar un remolque, el tiempo t2 no debe superar los 9 minutos.
Fuente: Reglamento n.º 13 de la CEPE, anexo 7, parte A, punto 2.4.2.
Tras ocho accionamientos hasta el final de la carrera del mando del freno de servicio, la presión que queda en los depósitos debe seguir garantizando el rendimiento prescrito para la frenada de emergencia.
Fuente: Reglamento n.º 13 de la CEPE, anexo 7, parte A, punto 1.2.1.
En EE. UU., la norma FMVSS n.º 121 establece que la capacidad del compresor para aumentar la presión de los depósitos de 85 a 100 psi debe ser mayor que la especificada anteriormente.
Thomas fabrica bombas y compresores para equipos OEM, y afirma que sus compresores de pistón articulado se utilizan principalmente en sistemas de suspensión neumática de vehículos medianos y pesados. La empresa « Ultra Controlo » se encarga de la distribución y la asistencia técnica de la marca; su catálogo incluye las bombas de pistón de Thomas para aplicaciones médicas, automovilísticas e industriales.
Bombas de pistón «sin aceite»; Thomas indica los vehículos en los que suministran presión y vacío para suspensiones, asientos, embragues y puertas neumáticas.
Thomas«Sin aceite», hasta 12 bar; según Thomas, los compresores de pistón articulado se utilizan sobre todo en sistemas de suspensión neumática de vehículos medianos y pesados, y señala el inflado centralizado de los neumáticos como una de sus posibles aplicaciones.
ThomasFuentes: Catálogo Industrial 2026 de Ultra Controlo, p. 15; Thomas, páginas sobre la tecnología de las bombas de pistón y la serie TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
Ultra Controlo es un fabricante portugués de sistemas de aire comprimido, vacío y gases técnicos, con 40 años de experiencia. Diseñamos, montamos y probamos en Portugal nuestros compresores, secadores y torres de carbón, y suministramos y prestamos asistencia técnica a cinco marcas asociadas.
Compresores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» y «ULTRADRY» y torres de carbón activado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) y Speck Triplex.
Mantenimiento preventivo y correctivo, recambios originales y asistencia de emergencia, a cargo de nuestro propio equipo.
Fuente: Catálogo Industrial 2026 de Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 y 22.
El Reglamento n.º 13 de la CEPE, en su anexo 7, establece que el tiempo necesario para alcanzar la presión p2 indicada por el fabricante en el depósito más desfavorecido no debe superar los 6 minutos, o los 9 minutos en los vehículos a los que se les permite acoplar un remolque.
La norma FMVSS n.º 121 (49 CFR 571.121) establece que la presión de conexión del regulador del compresor de aire de cada camión debe ser de 100 psi o más, y la de cada autocar, de 85 psi o más.
El artículo 49 CFR 393.51 establece que los camiones, los tractores de carretera y los autobuses fabricados a partir del 1 de marzo de 1975 deben llevar la luz de aviso de la norma FMVSS n.º 121, que se enciende cuando la presión del depósito de servicio desciende por debajo de 60 psi. Los vehículos de motor más antiguos deben disponer de un aviso a 55 psi (379 kPa) o menos, o a la mitad de la presión de corte del regulador, según cuál sea menor.
Sí. El artículo 49 CFR 393.50 establece que cada depósito debe disponer de una válvula de purga de condensados que pueda accionarse manualmente; se pueden utilizar drenajes automáticos siempre que también puedan accionarse manualmente o que se disponga de un medio manual de purga.
Ultra Controlo , se encarga de la distribución y la asistencia técnica de la marca Thomas. Thomas afirma que sus compresores de pistón articulado se utilizan principalmente en sistemas de suspensión neumática de vehículos medianos y pesados, y señala el inflado centralizado de los neumáticos como una de las posibles aplicaciones de su serie TASKAIR.
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