Los buques con motores diésel de arranque por aire necesitan depósitos de aire de arranque dimensionados para al menos doce arranques de cada motor principal reversible, o seis de uno no reversible, según las instrucciones para los inspectores de la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido y la normativa canadiense sobre buques. Ultra Controlo distribuye y presta asistencia técnica a dos marcas asociadas cuyos fabricantes se especializan en buques y agua de mar: las bombas de canal lateral Speck Pumpen (Circutec) y las bombas de émbolo para agua de mar Speck Triplex.
Las instrucciones de la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido para buques de pasajeros de las clases III a VI(A), el Reglamento sobre la inspección de grandes buques pesqueros de Canadá y la guía de estudio de Transport Canada para maquinistas navales describen estos usos.
Los motores diésel que necesitan aire comprimido para arrancar lo obtienen de un depósito de aire de arranque que se mantiene siempre lleno y listo para su uso.
Al menos un compresor de aire de arranque, más otro que pueda ponerse en marcha sin ayuda externa cuando no haya aire comprimido a bordo, a menos que el primero pueda hacerlo.
El arranque por aire comprimido del generador de emergencia puede realizarse desde los depósitos principales o auxiliares, a través de una válvula de retención, o mediante un compresor de aire de emergencia.
Los depósitos de aire necesitan drenajes eficaces y válvulas de alivio; un depósito que pueda aislarse de sus válvulas de alivio necesita un tapón fusible que descargue su contenido en caso de incendio.
El interior de las tuberías de aire a presión se mantiene libre de aceite y protegido de la llama de los cilindros o de una explosión interna; en la entrada del colector de aire de arranque hay una válvula de retención de aislamiento.
En cada tubería entre etapas y de descarga final de los compresores de aire hay dispositivos para purgar el agua y el aceite.
Fuentes: Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido, «Construcción de buques de pasajeros, clases III a VI(A)» (MSIS 4), parte VIII, secciones 8.1.3 y 8.1.9; Canadá, Reglamento sobre la inspección de grandes buques pesqueros (C.R.C., c. 1435), sección 13, actualizado hasta el 30 de septiembre de 2026; Transport Canada, TP 14609, sección 5.
Tres textos publicados calculan la reserva de arranque en función del número de arranques que debe realizar, y no en función del volumen.
El depósito de aire de arranque debería poner en marcha cada motor principal al menos doce veces, cuando los motores sean reversibles, o seis veces, cuando no lo sean; se debería registrar el número de arranques y la presión de arranque más baja.
Fuente: MCA del Reino Unido, MSIS 4, parte VIII, 8.1.3.1.
Cuando los motores principales dependan de aire comprimido para arrancar, la capacidad de los depósitos deberá permitir 12 arranques consecutivos de motores reversibles o seis de motores no reversibles sin necesidad de recarga, con un compresor accionado por una máquina motriz que arranque sin aire comprimido.
Fuente: C.R.C., cap. 1435, apartado 13(3).
Un grupo electrógeno de emergencia con arranque automático necesita energía almacenada para al menos tres arranques consecutivos, y una segunda fuente para otros tres en 30 minutos, a menos que se demuestre que el arranque manual es eficaz.
Fuente: Transport Canada, TP 14609, sección 5.
Estos textos se refieren a los buques de pasajeros de tráfico nacional del Reino Unido, a los grandes buques pesqueros canadienses y al programa de exámenes para maquinistas de Transport Canada; comprueba las normas que se aplican a cada buque.
Ultra Controlo distribuye y ofrece asistencia a estas marcas asociadas; las páginas de los propios fabricantes las relacionan con los barcos y el agua de mar. El catálogo de Ultra Controlo no incluye compresores de aire de arranque para barcos.
Bombas de canal lateral autoaspirantes para condiciones de succión difíciles; el folleto del fabricante sobre las bombas de canal lateral indica que son aptas para el transporte de agua salada y agua dulce en buques.
Bomba SpeckBombas de émbolo de alta presión en una versión para agua de mar, para agua dulce, agua de mar y otros fluidos no abrasivos de densidad similar, según el fabricante.
Speck TriplexAgregados en materiales que incluyen el NiAlBz, que según el fabricante es resistente al agua de mar; se indica la desalinización del agua de mar y se muestra un agregado para la desalinización del agua de mar mediante ósmosis inversa.
Speck TriplexFuentes: catálogo «Industrial 2026» de Ultra Controlo, pp. 13 y 14; Speck Pumpen, folleto de las bombas de canal lateral (speck.de); Speck Triplex, páginas de la versión para agua de mar, de los sistemas y de los campos de aplicación (speck-triplex.de).
Ultra Controlo es un fabricante portugués de sistemas de aire comprimido, vacío y gases técnicos, con 40 años de experiencia. Diseñamos, montamos y probamos en Portugal nuestros compresores, secadores y torres de carbón, y suministramos y prestamos asistencia técnica a cinco marcas asociadas.
Compresores « ULTRASCREW », secadores «ULTRASEC» y «ULTRADRY» y torres de carbón activado «ULTRAK».
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) y Speck Triplex.
Mantenimiento preventivo y correctivo, recambios originales y asistencia de emergencia, a cargo de nuestro propio equipo.
Fuente: Catálogo Industrial 2026 de Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 y 22.
Las instrucciones de la MCA del Reino Unido para buques de pasajeros de las clases III a VI(A) establecen un mínimo de doce arranques por cada motor principal reversible, o seis por cada motor no reversible. El Reglamento de inspección de grandes buques pesqueros de Canadá establece las mismas cifras de 12 y seis, sin reposición de aire.
Las instrucciones de la MCA del Reino Unido indican que deben adoptarse medidas para mantener libre de aceite el interior de los conductos de aire a presión y, o bien impedir que la llama pase de los cilindros del motor a los conductos, o bien proteger los conductos de una explosión interna.
La guía de estudio TP 14609 de Transport Canada establece que un grupo electrógeno de emergencia con arranque automático debe disponer de energía almacenada para al menos tres arranques consecutivos, así como de una segunda fuente de energía para otros tres arranques en un plazo de 30 minutos, a menos que se demuestre que el arranque manual es eficaz.
Ultra Controlo , se encarga de la distribución y la asistencia técnica a Speck Pumpen (Circutec) —cuyo folleto sobre bombas de canal lateral indica que están diseñadas para el transporte de agua salada y dulce en buques— y a Speck Triplex, que fabrica versiones para agua de mar de sus bombas de émbolo de alta presión y unidades de desalinización de agua de mar.
El agua que se bombea, el caudal, la presión y el régimen de funcionamiento. Te ofrecemos la solución más adecuada entre las marcas asociadas que distribuimos y a las que prestamos servicio técnico.
